它不仅是飞机客舱的取景框，两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。这种应力远超材料承受极限，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。这个看似简单的飞机设计 ，窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，圆角设计还有一个实用好处。泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。此后，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的 ，原来，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。金属疲劳风险大大降低 。把窗户改成圆角或椭圆形后，局部压力骤降 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 当时的飞机窗户大多采用方形设计。圆形或椭圆结构比方形更容易密封， 除了力学安全，橡胶封条受力更均匀  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，1954年，调查人员发现 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。而是带着圆润的弧度 。漏气概率更小。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ， 上世纪五十年代，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。当机舱增压时 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，更是一道安静的安全屏障。