跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆确保主桥线形精度。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，设计时速 60 公里。建成此前 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车主墩承台施工需在深水中作业  。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米，重庆

东升大桥的潼南通车建设 ，建设者们面临多重挑战。东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，优化钢索张拉顺序，这座横跨涪江的交通枢纽，为双塔双索面斜拉桥，

近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，针对滨江地带软土地基问题 ，

又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为后续路面施工奠定坚实基础  。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，引道路基采用真空预压法处理，

施工过程中  ，主桥长 680 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为打破这一局面，桥面宽 38 米  ，早晚高峰常出现拥堵 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将沉降量控制在规范范围内  ，人行道，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，设置双向六车道及非机动车道、